Formation Météo

Prendre les bonnes décisions avant ou pendant une navigation, qu’elle soit longue ou non, implique de bonnes connaissances de la météo. Il est donc essentiel qu’avant le départ, un de nous deux (ou mieux : les deux !) réalise un stage de formation à la météo. Nous ne sommes pas inscrits pour le moment, mais il va falloir y songer l’hiver prochain. Nous déciderons alors, en fonction du budget disponible, si nous pouvons faire cette formation tous les deux ou si seulement un de nous deux s’y inscrit. Affaire à suivre…

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Formation électricité marine

En janvier 2015, François a réalisé une formation « électricité à bord d’un voilier », dont le but est d’être autonome dans la gestion du circuit électrique, ainsi que des différents producteurs d’énergie à bord. Cette formation était essentielle pour bien choisir les producteurs d’énergie, en route ou au mouillage, pouvoir améliorer le circuit électrique, en terme de sécurité et de gestion des deux parcs de batterie, savoir diagnostiquer et réparer une panne. Il est important que le parc de batteries « service » ne puisse fournir en électricité que les éléments de confort à bord ( lumière, frigo, WC, musique…) et que le parc de batteries « moteur » ne soit utilisé que lors du démarrage du moteur. Pour autant, les différentes sources de production d’énergie doivent alimenter les deux parcs de batteries. Nous avons mis à profit ces nouvelles connaissances en investissant dans un isolateur galvanique, un chargeur d’alternateur et avons modifié le circuit électrique (voir l’article « un week-end de Pâques électrique dans : la préparation > les travaux).

Formation mécanique diesel marine

En décembre 2013, François a réalisé une formation mécanique diesel marine. Le but est d’être autonome pour l’entretien du moteur de Ribouldingue, un Yanmar 39CV, et de savoir diagnostiquer une panne et la réparer. Nous avons mis toutes ces connaissances en pratique, en réalisant nous même la révision des 800 heures : démontage et vérification de l’alternateur, changement de la courroie, démontage et changement de la roue à aube de la pompe à eau, démontage et nettoyage du faisceau de l’échangeur, installation d’un nouveau filtre décanteur de gasoil, vidange de l’huile moteur, changement du filtre à huile et du filtre à gasoil, vérification et tare des injecteurs… Des connaissances qu’il va falloir continuer à mettre en pratique pour ne pas tout oublier !